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刘长山路“梗阻”10年终于开修 东接旅游路西达长清

http://www.e23.cn2017-09-06 11:06:09舜网-济南时报

    摘  要:记者从相关部门了解到,从8月下旬开始,市中区将该路段划分为王官庄段和白马段进行拆迁推进。作为沿线较大的需拆迁征收厂区之一的济南铸管厂,占地7000余平方米的厂房已在近日拆除。刘长山西延二期工程将采取分段施工的方式,除下穿铁路的路段外,将在今年底通车。

刘长山路“梗阻”10年终于开修 东接旅游路西达长清

  5日,津浦铁路以东片区开始动迁,刘长山路终于开修。首席记者王锋 摄

刘长山路“梗阻”10年终于开修 东接旅游路西达长清

  5日,津浦铁路以东区房屋已开始动迁。

刘长山路“梗阻”10年终于开修 东接旅游路西达长清

  5日,二环西路以东、津浦铁路以西片区尚未开始拆迁。记者王锋 摄

  “济微路与刘长山路路口往西路两侧都拆完了,这是要修路了吗?”在白马山附近开超市的老王从王官庄进货回来,发现沿途都写着“拆”字。

  记者从相关部门了解到,从8月下旬开始,市中区将该路段划分为王官庄段和白马段进行拆迁推进。作为沿线较大的需拆迁征收厂区之一的济南铸管厂,占地7000余平方米的厂房已在近日拆除。刘长山西延二期工程将采取分段施工的方式,除下穿铁路的路段外,将在今年底通车。

  ■现场探访

  白马山片区的平房,喷上了“拆”字

  开车从济微路刘长山路路口一直向西,小李发现原本平坦顺畅的马路变得越来越难走。在经过一条铁路道口后,原本10米宽的路骤然减半,两辆车错车都要很小心。上了一个坡后,小李迷路了。“看着都差不多,又都是小路小胡同,越转越迷糊,只能求助路人。”兜兜转转花了快半个小时,小李终于找到了目的地,他感叹,没想到二环内还有这样的地方。

  老王在铁路涵洞附近开了个小超市,每隔一段时间,便有汽车卡在涵洞里,司机不得不爬出窗户找人帮忙。在老王看来,白马山片区10年来没什么变化。“虽然政府一直在整治,但小修小补无法从根本上解决区域难题。”

  在2006—2020年济南城市总体规划提出,刘长山路西延长线二期工程将打通济微路和二环西路间长约2.5公里道路,与西外环至长清段一期工程贯通。然而,规划出台了11年却始终未建成通车。据悉,该路打通困难,主要因为得穿过铁路,需要协调铁路部门。

  5日,记者在机一西厂路北侧看到,一些紧挨着刘长山路的平房外墙全都被喷上了“拆”的字样,并标示出拆除房屋的距离。“沿途全都标上了‘拆’,喊了十多年的路是不是真要修了?”老王太期盼着刘长山路通车给这个区域带来变化,“不要再是城市发展的‘孤岛’了”。

  ■施工安排

  双向六车道,二期年底建成通车

  在今年年初市中区在政府工作报告中提出,要在今年打通刘长山路延长线。记者了解到,从8月下旬开始,市中区已规划红线宽度50-66米,按照属地管理将该路段划分为王官庄段和白马段进行拆迁推进。5日,记者分别从王官庄街道办事处和白马山街道办事处了解到,目前王官庄街道已拆除沿街房屋及附属物、居民储藏室、楼外院墙等,共计5200平方米,白马山街道已经拆除了涉及的14处房屋和济南铸管厂的老厂房,共计14300余平方米。

  刘长山路西延长线二期工程市中段的项目负责人告诉记者,目前施工人员和设备都已经进场,将配合拆迁进度分段施工。“整个项目施工总长为3567米,规划为双向六车道。”负责人介绍,目前出台的规划方案将采用下穿铁路的方式进行施工。除下穿铁路路段外,刘长山路西延二期工程将在今年年底建成通车。

  ■区域红利

  全市多了东西干道,未来还将跑BRT

  上述负责人介绍,拆迁完成后,他们要进行道路、桥梁、铁路箱涵等建设,然后再预留水、燃气、热力、通信等管道口,同步进行道路绿化、路灯、交通、海绵城市等附属设施建设。这标志着刘长山路贯通后白马山片区将告别冬天用煤的现状,居民可以用上集中供暖。规划中显示,未来的刘长山路还将建BRT车站,整个片区的居民将享受到交通便利带来的好处。

  2014年,刘长山路西延长线一期工程东起党杨路、西至长清大学城段通车,刘长山路西延长线二期工程一旦通车,向东与卧龙路对接,经二七新村南路、六里山南路、济大路,最终和旅游路相连,能成为仅次于经十路的贯穿东西的主干道,也会缩短济南市区到长清的距离,将长清纳入城市的生活圈。

  记者了解到,目前二环西路以西的刘长山路已经修好,但将继续处于封闭状态,等到2019年R1线建成后,刘长山路将全线通车。

作者:杨雯雯   网络编辑:曹乐平
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