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无人便利超市化成本为利润:济南开得早 青岛开得猛

http://www.e23.cn2017-12-04 10:24:12舜网-济南时报

    摘  要:一直在青岛做环保设备的陆洪杰,最近忙得不可开交,恨自己分身乏术、精力有限。前段时间,她在青岛一口气开了三家无人便利店,全部设在火车站,想到会很火,但没想到这么火。

无人便利超市化成本为利润:济南开得早 青岛开得猛

旅客在青岛北站的无人店购物 记者刘彪 摄

  一直在青岛做环保设备的陆洪杰,最近忙得不可开交,恨自己分身乏术、精力有限。前段时间,她在青岛一口气开了三家无人便利店,全部设在火车站,想到会很火,但没想到这么火。

  一个店几十平方米,平均每天四五千元的销售额,即使是有人值守的店,也难以创造这样的销售业绩;更何况,目前只是铁路客运淡季,如果是春运,销售情况会怎样,陆洪杰想都不敢想。

  不过让陆洪杰想不通的是,她这家无人店的技术诞生地——济南,何以在推广上慢半拍?

  【一个痛点】传统商超,利润被人工吃没了

  在位于李沧区的青岛火车北站见到陆洪杰时,她正在无人店上货、理货:“卖得太快了,得及时补货,但是刚开业,附近没有仓库,没地方贴标签,非常麻烦,要是有个仓库就好了。”

  陆洪杰有着青岛女人的“海派气质”,说话干脆利落,做事风风火火,思路非常开阔,目前正式身份是环保设备生产销售商,但做的时间长了,越来越发现,这是一个“红海”,利润越来越薄。

  人不能在一棵树上吊死,她就想着转型,但在各行各业都充分竞争的当下,往哪里转好呢?陆洪杰把目光投向了传统商超,更确切地说是便利店。尽管电商发展,冲击着实体商业,百货业态衰微,大型商超经营困难,但身处社会毛细血管最末端的便利店,却犹如阴霾天空中的一道阳光,每年都以30%以上的速度增长,商务部更称之为“新风口”。

  道理似乎不难理解,电商再怎么发展,身处社区、就在居民楼下的便利店,是永远也无法替代的,但也存在巨大痛点和弊端,就是人工成本太高。陆洪杰作过详细调查,人工已经超过房租,成为便利店经营的最大支出,占比甚至超过50%,传统商超的利润,基本快被人工吃没了。也正因为如此,社会上绝大多数便利店,很少有24小时营业的。

  【一次创新】无人店,把成本变成了利润

  不过,有人存在,就得消费,就得购物,从这个意义上来讲,满足人们吃喝拉撒需求的商品零售,永远是朝阳行业,关键是如何降低成本,保障利润。绝大多数便利店为降低人工成本,放弃24小时营业,但是,随着80后、90后群体崛起,并日渐成为消费主流,24小时营业似乎又是大势所趋,因为这一群体越来越习惯于夜生活。

  前些年,我国人口红利下降,青岛很多工业企业出现“用工荒”。后来企业另辟蹊径,改进生产设备,使其自动化、智能化,解决了“用工荒”难题。当时陆洪杰就想,如果零售业也“去人工化”,实现智能化,把作为成本的人工省去,变成利润,必有大前途。

  果不其然,自去年亚马逊推出Amazon Go以来,无人售货就成了大家津津乐道的话题以及资本青睐的对象。今年,人工智能、无人店技术更是风起云涌,站到了风口浪尖上。靠做电商平台起家的马云,在今年夏天推出了无人零售店,后来又把这一技术应用在餐饮上;殊不知,济南也有一家名为“山东盈谷网络科技”的公司,聚集了大量来自阿里、华为的科技人员,也在默默研发着无人店技术。

  陆洪杰关注着无人店技术的一举一动,甚至到杭州、上海去体验,她期待着这一技术能为她所用。

  【一份尴尬】 济南创新,却率先在青岛开了花

  同样关注的还有山东济铁旅行服务有限公司(简称“济铁旅服”),它隶属于中国铁路济南局集团有限公司(原济南铁路局),希望利用无人店技术解决火车站的零售痛点。据了解,济铁旅服管理着中国铁路济南局旗下上百个火车站,大站客流量大,里面商业、销售还算可以;中小站就相对差一些,也需要引进一些无人店技术,进行提升改造,降低运营成本。

  就在各方关注之时,9月中旬,由山东盈谷提供技术支持、济南报业集团营销中心负责运营的无人店,在泉城广场面世,购物体验性等品质“全国第一”。

  陆洪杰亲自来济南体验,从选购完成到结账离开只需1分钟,最关键的是,这家店与国内其他一些无人超市相比,购物没有人数限制、也没有批次限制。总部就在济南的“济铁旅服”听说泉城广场就有无人店,也派人来体验。

  陆洪杰也在观察,直到这家无人店顺利通过了国庆节的考验,她就下定了投资的决心。“济铁旅服”也在关注,当他们听说,这家泉城广场无人店开业首月销售额卖9万多元,发生3起失窃事件均锁定嫌疑人后,也决定在火车站设无人店,这一计划与陆洪杰不谋而合。11月下旬,计划变成现实,陆洪杰一口气投资了3个,青岛北站的无人店率先开业,青岛站两个店,一个已经开业,另一个正在改造。这意味着,济南的创新成果,在民间投资领域,率先在青岛开了花。

  【一种意外】 日均销售额四五千,老人买票进站体验

  听说北站设了一家无人店,青岛人以超乎寻常的热情前去体验。举例来讲,青岛无人店设在火车站二楼候车厅,这意味着,只有买火车票通过安检之后,才能进入购物。

  于是,很多青岛人便专程赶过来,买张票进去体验一下,最典型的是一名72岁的老年人,是个科技发烧友,买了一张从青岛北站到青岛站的火车票,体验了刷脸开门、自助支付的神奇。

  “从开业这些天的情况来看,70%是购物刚需,剩下的是专程来体验的。”陆洪杰说,周末的时候,无人店门口经常排满了等待进入购物的人群。

  事实上,青岛人对这家店的热情,也可以从后台大数据中得到印证,从11月23日-29日,进店人数分别为:379、393、512、511、474、451、476,销售额分别为:3387.4、5232.4、5467.5、4626.9、4297.6、3720.7、4693.4元。这样的销售额意味着什么,从对比中可窥一斑。泉城广场的无人店开业首月,总销售额93984.1元,平均一天3132.8元,其中最高一天销售额4853.6元,发生在10月3日;最低一天销售额1037.5元,是开业第一天。“泉城广场是开放的,火车站得买票才能进入,是有门槛的。”业内分析人士表示,济南无门槛的销售额,甚至还不如青岛有门槛的销售额大,这本身就说明一些问题。

  据陆洪杰介绍,青岛北站无人店开业以来,每天都有七八个人来咨询,如何才能开这样一家店,他们大多想在居民小区、城市广场、景区等地方设置。

  ●采访手记 新技术+老行业,改变的是生态

  在山东从事经济报道十余年,很多情况下都要拿青岛与济南比较一下,发展差距背后的原因在哪里,各界人士都仁者见仁、智者见智,这次我去青岛采访无人店,似乎也找到了一些答案。

  论人才和创新能力,济南并不差,无人店技术,体验性“全国第一”,单从这一点上来讲,济南要比青岛强。然而到了新技术推广层面,差距就明显看出来了。

  青岛的海派文化,敢想敢试,对新玩意儿,总抱有极大的热情,为了未来的收益,他们愿意承担更多试错成本,往往就成功了;反观济南,新事物面前,往往瞻前顾后、畏首畏尾,机会就这样丧失了。

  清华大学经济管理学院教授朱岩来济南参加一个高峰论坛时,曾说过这样一句话,与济南人共勉:新技术与老行业结合在一起,改变的是生态,而不仅仅是产品;很多东西等技术完全成熟了再投资,往往就没有多少机会了。

  一如电商,如果目前再去淘宝开店,你还能成功吗?

作者:刘彪   网络编辑:曹乐平

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