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济南两大高速公路项目今天全面复工

    摘  要:济南“三桥一隧”向北穿越黄河的重要交通通道已开工建设,为济南向北发展打开了想象的空间,人们期盼多年的“北跨”正成为现实,滔滔黄河即将成为济南的“城中河”。济乐高速南延线工程的开工建设,则是济南打响的“交通北跨第一枪”:北连济阳、商河,南接东部城区,对盘活东部交通将发挥重要作用。

济南两大高速公路项目今天全面复工

  大东环基础垫层浇筑。

济南两大高速公路项目今天全面复工

  105国道平阴绕城段改建工程现场。

济南两大高速公路项目今天全面复工

  济乐高速南延项目北岸引桥桩基施工准备现场。

  春节后上班第一天,济南金曰公路工程有限公司(以下简称“金曰公路公司”)承建的济南至乐陵高速公路南延线工程土建一标段和济南绕城高速公路二环线东环段二标段复工建设,率先全面打响城市交通枢纽建设攻坚战,加速推动济南城市交通发展。同时,105国道京澳线平阴绕城段改建工程和102省道济青线章丘绕城段改建工程正进行复工准备,计划2月14日复工建设。

  “大东环”撑起城市发展空间

  被称为“大东环”的济南绕城高速公路二环线东环段,路线起自唐王枢纽互通立交,经城角巷北,设唐王南互通立交与051县道连接,下穿济青高铁和在建邯济铁路至胶济铁路联络线后,设龙山互通立交与102省道连接并上跨胶济客专和胶济铁路,向南跨越世纪大道后设圣井互通立交与309国道连接,设吕家庄互通立交与章丘连接线连接,止于既有京沪高速公路曹范互通立交,通过改建既有曹范互通立交接京沪高速公路并预留远期南延的建设条件。路线全长23.6公里,共设桥梁13座,其中特大桥1座,大桥6座,中桥6座,互通主线桥共1176米/9座,共设涵洞34道;互通立交6处;分离立交10处,其中与铁路交叉3处,与公路交叉7处。章丘连接线全长4.5公里,涵洞9道,平面交叉6处。

  本项目批复概算总金额44.04亿元,由齐鲁交通发展集团、金曰公路公司和中铁十四局集团共同出资建设。金曰公路公司承建施工第二标段,主线全长10.6公里,章丘连接线长4.5公里。东巨野河大桥2号桥、圣井互通跨经十路大桥、鸡山段大挖方、路基填筑施工和曹范互通为控制性工程。根据总体施工进度计划,本项目建设工期为25个月,2019年路基土石方累计完成90%;桥梁上部结构累计完成80%,基础及下部结构累计完成90%;路面工程累计完成中面层及以下各结构层的50%。2020年10月底完成路面工程,12月底完成全部合同工程。

  济乐高速南延盘活东部交通

  济南至乐陵高速公路南延线工程位于济南市北部,路线呈南北走向,已列入山东省高速公路网规划,是山东省高速公路规划路网的重要组成部分。路线起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交,顺接济乐高速,利用济南黄河公铁两用桥跨越黄河,终点位于济广高速现状华山立交处,设置新的华山枢纽互通立交。华山枢纽互通立交利用荷花路改路下穿济广高速后,继续向南约1000米接规划荷花路。

  济乐高速公路南延线工程项目连接黄河北岸的济阳、商河与华山北片区、CBD,建成后将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道,缩短黄河北地区与市区的时空距离,济阳、商河通过济乐高速公路可以直达中央商务区,与通过东绕城高速绕行相比,至少缩短13公里。

  金曰公路公司承建标段为济乐高速南延线工程土建一标段,长7.6公里,采用双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时,路基宽度28.5米,互通立交2座(枢纽互通1座、一般互通1座),大桥4座,主线涵洞11道,匝道收费站1处;2020年5月底前桥梁工程全部完成,10月底前路面工程全部完成,12月底前完成全部工程。

  两条绕城公路本周四复工

  金曰公路公司承建的102省道济青线章丘绕城段改建工程2标段和105国道京澳线平阴绕城段改建工程1标段,也将于2月14日复工建设。

  102省道济青线章丘绕城段改建工程2标段全长12.5公里,全线包含一座大桥(漯河大桥)、5座中桥(宋家磨中桥、牛推官中桥、袁庄中桥、桑园中桥、巴漏河中桥)、1座小桥(八里辛庄小桥)。起点自四盘庄和宋家磨村之间穿过,至八里辛庄东北与234省道平交,经南王庄北,于曹孟庄南转向南,在王白庄西北到达终点与现有102省道衔接。全线采用双向四车道,设计时速80公里/小时,路基宽25.5米,计划2019年12月31日完工。按照今年施工计划,2月14日开始复工路肩、边沟、路基、桥梁等施工,视气温情况开展附属砂浆、混凝土工程,3月底完成路基工程;3月20日开始水稳施工;4月15日开始沥青下面层、4月20日开始沥青上面层施工,确保按业主方要求,保质保量按时完成。

  105国道京澳线平阴绕城段改建工程,路线起于平阴县安城镇让庄铺村,与220国道东深线交叉,向南与旧220国道相交后下穿济广高速,继续向南至龟山后向西,于东桥口村南下穿济广高速后向南,于前岭村西与105国道相接至终点。路线全长12.4公里,全部为新建。设220国道加宽桥1座,新建中桥6座,新建大桥2座,通道1座,涵洞36道,隧道1座,平面交叉11处,停车区1处,设分离式立交2处,设置监控11处。全线为一级公路,设计时速80公里/小时,预计2019年主体工程全部完工。

  本项目与规划105国道京澳线东阿黄河大桥及连接线工程衔接,形成济广高速平阴城区段便捷的应急保障通道,对优化区域网布局,发挥路网整体效益,适应交通量增长,提高公路通行能力及安全性,拓展城市发展空间,促进区域经济发展具有重要意义。

  济南“三环时代”值得期待

  就在几年前,黄河还是济南向北发展的天堑,绕城高速公路离市区还很远,在人们的心目中,它们就是城市的边界。随着济南交通建设的快速发展,“高(速公路)快(速路)一体”的交通格局基本形成,济南绕城高速公路与快速路网连通,成为城市车流的最佳分流通道。

  济南“三桥一隧”向北穿越黄河的重要交通通道已开工建设,为济南向北发展打开了想象的空间,人们期盼多年的“北跨”正成为现实,滔滔黄河即将成为济南的“城中河”。济乐高速南延线工程的开工建设,则是济南打响的“交通北跨第一枪”:北连济阳、商河,南接东部城区,对盘活东部交通将发挥重要作用。

  城市要发展,交通必先行。济南这几年交通建设的快速发展,正为城市“长大”不断撑起发展空间。大东环(济南绕城高速公路二环线东环段)的开工建设,宣告济南城区向外扩张又有了新边界。随着像金曰公路公司这样的济南交通建设者不舍昼夜的努力拼搏,大东环、大北环、大西环、大南环正在一步步从图纸变成现实。济南绕城高速公路二环线全部建成后,以快速路网为中心的一环,加上现状绕城高速公路的二环,将助力济南走向“三环时代”。那时的济南,“三环十二射”的交通格局初步形成,城市将变得更大、更漂亮,交通变得更顺畅,“大强美富通”现代化国际大都市将从“理想照进现实”,每一位济南人都将为之自豪。

作者:戴升宝   网络编辑:田艳敏 值班主任:田艳敏
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